Siglingarsøgan
Dronning Alexandrine
1927-1939
M/S Dronning Alexandrine (bygt 1927) hjá DFDS sigldi til Føroya í árunum 1927 til 1939. Undir 2. veraldarbardaga lá skipið í Keypmannahavn, og var eisini eitt skifti í 1944 til 1945 hertikið av týskarum. Eftir veraldarbardagan sigldi Dronning Alexandrine aftur á rutuni Keypmannahavn - Føroyar - Reykjavík í árunum 1945 til 1965, tá skipið bleiv selt til upphøggingar. Pláss var fyri 153 ferðafólkum.
Tjaldur
1947-1953
Skipafelagið Føroyar keypti í 1947 S/S Gullfoss (bygt 1915) frá Eimskip í Íslandi og sigldi skipið undir navninum S/S Tjaldur fyri Skipafelagið á rutuni millum Føroyar og Keypmannahavn í árunum 1947 til 1953. Pláss var fyri 74 ferðafólkum.
Tjaldur
1953-1967
Í 1953 fekk P/F Skipafelagið Føroyar sítt nýggja Tjaldur, ið var bygt á Aalborg Værft. Hetta var eitt stórt framstig fyri siglingina millum Føroyar og Danmark. Skipið var sera snøgt innrættað við 1. klassa, 2. klassa og 3. klassa til ferðafólk og tyktist ógvuliga nýmótans í mun til undanfarnu skipini. Skipafelagið lýsti millum annað við cruisetúrum úr Keypmannahavn til Føroya, har búgvast kundi umborð meðan siglt var millum ymsar bygdir í Føroyum, áðrenn leiðin gekk aftur til Keypmannahavnar. Tjaldur sigldi eisini skjótari enn undanfarnu skipini. Siglingartíðin millum Føroyar og Keypmannahavn var stytt við einum heilum samdøgri. Sigast má, at føroyingar veruliga tóku hetta snotuliga Tjaldur til sín við heilum hjarta. Pláss var fyri 447 ferðafólkum. Tjaldur sigldi við farmi og ferðafólkum alt árið millum Føroyar og Keypmannahavn frá 1953 til 1967.
Kronprins Frederik
1966-1974
M/S Kronprins Frederik (bygt 1941) hjá DFDS sigldi til Føroya í árunum 1966 til 1974. Nógvir føroyingar minnast væl skipið, sum millum manna vanliga varð kallað “Krúnprinsurin”. Umborð var pláss fyri 358 ferðafólkum. Eisini var pláss fyri nøkrum persónbilum, men bilar máttu hivast umborð við krana. Skipið var útgjørt við nakað so nýmótans sum stabilisatortangum, sum gjørdi, at skipið ikki rullaði so illa. Tað var væl umtókt av ferðafólkum, tá veðrið sum kunnugt ikki altíð er av tí besta í norður Atlanshavi.
England
1974-1980
Áðrenn 1974 var bert í lítlan mun møguligt at fáa bilin við sær, tá man fór við skipi til Danmarkar at ferðast. Ferðafólkaskipini høvdu einki bildekk, men kundu taka nakrar fáar bilar, sum tó máttu hivast við krana umborð á skipið. Hetta broyttist munandi í 1974, tá DFDS setti M/S England at sigla á rutuni millum Danmark og Føroyar. M/S England hevði gjøgnumgangandi bildekk, har pláss var fyri 120 bilum. Eitt stórt framstig, og nú var lagamanni at taka bilin við sær, tá man fór at ferðast. Tað gjørdu nógvir føroyingar og útlendingar gjørdu sær dælt við. Pláss var fyri 634 ferðafólkum umborð. M/S England sigldi til Føroya um summarið í árunum 1974 til 1980.
Winston Churchill
1981-1992
Í 1981 setti DFDS M/S Winston Churchill inn á rutuna til Føroya ístaðin fyri M/S England, ið hevði røkt rutuna seinastu 7 sumrini. Hetta skipið var eitt sindur minni enn M/S England, men skipini líktust tó annars rættiliga nógv. Winston Churchill hevði eisini gjøgnumgangandi bildekk við pláss fyri 180 bilum, og umborð vóru 390 koyggjur til ferðafólk. Tó var pláss fyri 462 ferðafólkum. Vanligt var tá, at man kundi keypa sær ferðaseðil við dekksplássi ístaðin fyri at hava kamar á ferðini. M/S Winston Churchilll sigldi til Føroya um summarið í árunum 1981 til august 1992, tá tað sigldi seinasta túrin til Føroya. Hetta var eisini endin á skipasøguni hjá DFDS á Føroyaleiðini, tí tá gavst DFDS endaliga at sigla til Føroya.
Norröna
1982-2003
Fyrsta Norrøna var sett í sigling millum Føroyar og Danmark í 1983. Hetta var eitt nýbrot í føroyskari millumlandasigling, tí Norrøna var keypt og sett í sigling av nýstovnaða felagnum Smyril Line, ið privatir høvdu
tikið stig til at stovna árið fyri. Skipið, ið var bygt í 1973, kallaðist áður Gustav Vasa og var skrásett í Svøríki. Tá skipið var keypt til Føroya, var tað umbygt og nútímansgjørt á skipasmiðjuni í Flensburgh, áðrenn tað var sett í sigling. Eftir tátíðar metum var skipið eitt meira framkomið og modernað skip við pláss fyri 1.050 ferðafólkum og 250 bilum. Sostatt var tað væl størri og betri enn tey skip, ið áður høvdu siglt á leiðini millum Føroyar og útlond. Fyrstu árini var bert siglt uppá Føroyar um summarið. Tørvurin øktist tó eisini at sigla við farmi, og í 1998 byrjaði Norrøna at sigla millum Føroyar og Danmark alt árið. Um summarið var siglt millum Ísland, Føroyar, Hetland, Lerwick, Bergen og Danmark íymsum tíðarbilum hesi árini frá 1983 til 2003, tá nýbygd Norrøna var sett í siglingina.
Norröna
2003-
Seinna Norrøna kom til Føroya í 2003. Her var aftur talan um enn eitt nýbrot í føroyskari ferðafólkasigling. Smyril Line hevði tá ásannað, at tíðin var farin frá fyrru Norrønu, sum var bygd í 1973 og kom til Føroya í 1983. Nú var stundin komin at bróta burturúr nýggjum og at byggja eina nýggja luksusferju at røkja siglingina millum Føroyar og útlond. Nógv var lagt fyri. Smyril Line gjørdi sáttmála við Flender Werke í Lubeck um at byggja skipið, og summarið 2003 var henda nýbygda Norrøna set í sigling. Pláss er fyri 1482 ferðafólkum og 800 persónbilum ella 130 trailarum.
